Зачем вы пришли на флот?

Задавали ли вы себе вопрос: "А зачем вы пришли на флот?" Вы хотите что-то доказать или заработать денег? Многие мореманы считают, что если чему-то научились, то им цены нет. Амбиции начинают расти, а характер становится упрямым.

Правда остается одной – незаменимых людей не бывает. Вы искренне считаете, что вот компания относится хорошо или плохо к отдельному моряку? Им просто некогда этим заниматься. А вот с кем можно ухудшить отношения, так это с капитаном или старпомом. А нужно ли вам это? Кому и что вы пытаетесь доказать?

Все мореманы соглашаются, что мы в морях, чтоб заработать денег. Не обязательно терпеть невыносимые условия. Это реально то, на что вы можете повлиять. Ищите и создавайте условия труда, в которых вам будут уютно. Нередко можно услышать, как мореманы жалуются: "Вот я работаю на низкую зарплату и соответственно работать буду из-под палки. Т.е. не ожидайте от меня высококачественного результата. " А на самом то деле, если моряк подписал контракт, значит, он согласился на условия компании. А то, что работу выполняют некачественно – то это уже показатель самого моряка.

Как видно, стратегия изначально проигрышная. Как вывод можно сказать, что будет лучше всегда выполнять работу хорошо или даже отлично. Уважайте себя и работайте в компаниях, о которых можно говорить с гордостью. Помните, что именно мнение вашего прямого начальства создает вообще вашу характеристику в компании.

Об этом можно долго говорить, но сейчас хочется отметить следующее. То, что вы делаете свою работу, от вас и так ожидают. Так получается, что работа судоводителей и так не заметна. Делайте корректуру или проверку огнетушителей хоть лучше всех в мире – это только ваша работа. Хотите, чтоб вас заметили, делайте больше, чем только свою работу. И не надо жаловаться, что времени не хватает. А что именно делать? Делайте личные одолжения. Относитесь к людям по-человечески, чутко. Каждому обязательно что-то нужно и вы, возможно, можете в этом помочь. Будьте хорошим человеком, и вы увидите результат.

Комментарии

Оставить комментарий

Черкасов Андрей

19 ноября 2010

Очень толковый пост. Особенно в предверии моего первого контракта офицером...

oblaco777

23 декабря 2010

к большому сожалению...флот уже не ТОТ...полно карьеристов...да и просто "не моряков"...а самое страшное, что встречаются...не достаточно компетентные Капитаны и Ст. мехи...с завышенной самооценкой и амбициями...Эти люди порой просто отравляют вам жизнь...со всеми вытекающими последствиями...вообщем, я думаю все понимают о чём речь...

Только зарегистрированные пользователи могут комментировать

Обновления на почту
Последние комментарии
  • Видеокурс Grain Stability 2019-11-27 Ответ: Михаил На всех балкерах где я был была форма которая практически все автоматом считает. И не надо бояться когда придет этот инспектор, даже если вы там накос...
  • Видеокурс Grain Stability 2019-11-10 Ответ: Soroka Stanislav Да Денис, вы правы...но речь идёт не совсем о приминении данной формы как универсальной на всех судах, а о том что такую форму (как в данном видеокурс...
  • Видеокурс Grain Stability 2019-11-10 Ответ: Штефуряк Денис Степанович Лично мое мнение - не нужна универсальная EXCEL форма, чтобы ее применить на любом судне. С одной стороны, кажется, что такую форму удобно иметь и не ...

Рекомендуем

Весь каталог

OziExplorer - инструкция к применению

OziExplorer - инструкция к применению

Видеокурс: 12 уроков

Видеоуроки о том, как настраивать и пользоваться программой OziExplorer

Автор: Евгений Богаченко

КУПИТЬ 230,00 грн.

Понятие DP

Понятие DP

Урок: 00 мин

Книга о Dynamic Positioning

Автор: Евгений Богаченко

КУПИТЬ 390,00 грн.