Зачем вы пришли на флот?

Задавали ли вы себе вопрос: "А зачем вы пришли на флот?" Вы хотите что-то доказать или заработать денег? Многие мореманы считают, что если чему-то научились, то им цены нет. Амбиции начинают расти, а характер становится упрямым.

Правда остается одной – незаменимых людей не бывает. Вы искренне считаете, что вот компания относится хорошо или плохо к отдельному моряку? Им просто некогда этим заниматься. А вот с кем можно ухудшить отношения, так это с капитаном или старпомом. А нужно ли вам это? Кому и что вы пытаетесь доказать?

Все мореманы соглашаются, что мы в морях, чтоб заработать денег. Не обязательно терпеть невыносимые условия. Это реально то, на что вы можете повлиять. Ищите и создавайте условия труда, в которых вам будут уютно. Нередко можно услышать, как мореманы жалуются: "Вот я работаю на низкую зарплату и соответственно работать буду из-под палки. Т.е. не ожидайте от меня высококачественного результата. " А на самом то деле, если моряк подписал контракт, значит, он согласился на условия компании. А то, что работу выполняют некачественно – то это уже показатель самого моряка.

Как видно, стратегия изначально проигрышная. Как вывод можно сказать, что будет лучше всегда выполнять работу хорошо или даже отлично. Уважайте себя и работайте в компаниях, о которых можно говорить с гордостью. Помните, что именно мнение вашего прямого начальства создает вообще вашу характеристику в компании.

Об этом можно долго говорить, но сейчас хочется отметить следующее. То, что вы делаете свою работу, от вас и так ожидают. Так получается, что работа судоводителей и так не заметна. Делайте корректуру или проверку огнетушителей хоть лучше всех в мире – это только ваша работа. Хотите, чтоб вас заметили, делайте больше, чем только свою работу. И не надо жаловаться, что времени не хватает. А что именно делать? Делайте личные одолжения. Относитесь к людям по-человечески, чутко. Каждому обязательно что-то нужно и вы, возможно, можете в этом помочь. Будьте хорошим человеком, и вы увидите результат.

Комментарии

Оставить комментарий

Черкасов Андрей

19 ноября 2010

Очень толковый пост. Особенно в предверии моего первого контракта офицером...

oblaco777

23 декабря 2010

к большому сожалению...флот уже не ТОТ...полно карьеристов...да и просто "не моряков"...а самое страшное, что встречаются...не достаточно компетентные Капитаны и Ст. мехи...с завышенной самооценкой и амбициями...Эти люди порой просто отравляют вам жизнь...со всеми вытекающими последствиями...вообщем, я думаю все понимают о чём речь...

Только зарегистрированные пользователи могут комментировать

Обновления на почту
Последние комментарии
  • Revised MARPOL Annex V 2019-07-23 Ответ: Штефуряк Денис Степанович Уважаемый Andrew. Смотрите, ситуация очень неоднозначна. Да, возможно Вы и правы, что он (тетра-пак) состоит в основном из картона и фольги и лишь на ...
  • Revised MARPOL Annex V 2019-07-22 Ответ: Andrew Ребята моряки, будьте любезны. Кто, что скажет или подскажет.Возьмём тетра пак от сока, молока и т.д.Все его выбрасывают в в пластик.Но в нём, 75% кар...
  • Требования, предъявляемые ИМО к точности местоположения судна в перспективе практики судовождения 2019-07-18 Ответ: Andrew Спасибо огромное автору, за полный и подробный материал.Так всем спасибо за комментарии.Одно жаль, что не всегда присутствует конкретика.Это сейчас на...

Рекомендуем

Весь каталог

LRIT

LRIT

Видеокурс: 2 уроков

Long Range Identification and Tracking of Ships

Автор: Денис Штефуряк

КУПИТЬ 250,00 грн.

PRO Танкер

PRO Танкер

Видеокурс: 5 уроков

Автор: Василий Березовский

СКАЧАТЬ