Мы находимся рядом, но ничего сделать не можем
Каждый, кто проходит Аденский залив, ощущает некое напряжение. Потому как все понимают всю серьезность ситуации. Проводятся тренинги, что и как надо делать при нападении пиратов. Но вот что действительно холодит кровь – это осознание, что вот рядом с тобой захватывают судно, а ты ничего сделать не можешь. А потом приходит в голову мысль, что ты был в том самом месте пару часов назад. Данное видео на 10 минут перенесет Вас на судно, которе находилось рядом с CEC Future в момент захвата пиратами. CEC Future было захвачено 7 ноября 2008 года и освобождено за выкуп 16 января 2009. На его борту находилось 11 граждан России, 1 гражданин Эстонии и 1 гражданин Грузии. Отдельная благодарность автору видео Юрию Шемчуку (админ сайта www.seemanntech.ru)

Комментарии

Оставить комментарий

Михаил

03 октября 2010

каждый раз когда слушаю это ролик аж мурашки по коже - вспоминается судно MOTIVATOR, захваченное в Баб-эль-Мандебе этим летом а оно буквально в миле от нас было малыш такой!!!.. это просто ужасно и ничего нельзя сделать... в этом случае...

ARON

21 октября 2010

ВОТ ПАРУ КАЛАШНИКОВЫХ НА БОРТУ И ВОЕННОГО, И ТАКИХ СЛУЧЯЕВ БОЛО МЕНЬШЕ.

Piolla

31 октября 2010

По больше таких надо! сайт крутой.

Piolla

01 ноября 2010

На страничку зашёл непредвиденно.. Но обязательно зайду ещё! Классная статья!

Palvefly

01 ноября 2010

Очень суперский пост! Админ пишите посты в таком же духе.

shturman

01 ноября 2010

Спасибо всем! Буду стараться выкладывать здесь самую интересную и полезную информацию.

Sheakly

20 ноября 2010

По больше таких пишите!.. Буду рад читать.

Литостанский Сергей

21 июля 2011

У меня с этим захватом судна более тесная связь - я работаю в этой компании, еще с должности кадета. Заканчиваю мореходку в 2008 году, получаю рабочий диплом и мне в крюинге говорят, третим тебя взять не можем,нужен второй промоушн, пойдешь OS-ом на CEC Future, я согласился. Потом когда приехал визу делать узнал, что иду третим на СEC Cristobal, где будучи в рейсе уже узнал, что Future захватили. Мурашек не было, но тогда я поймал себя на мысли, что раньше я думал, где там эти пираты, а где я, а в тот момент я понял, что это может случиться с каждым. А в последнем рейсе 10 дней в Мисурате (Ливия) простоял, когда там все начиналось, чудом ушли, а через пару недель там порт из града прошили.

Пронтенко Андрей Александрович

02 октября 2011

Мучает один вопрос: если бы самолет сразу направился к ним, успел бы он?, ведь самолет сообщил что им 5 минут лету до судна, а радиообмен до этого длился около 6и минут. выскажите свое мнение.

shturman

02 октября 2011

Думаю, что всё равно ничего бы этот самолёт не сделал. Разве что пару фотоснимков. Так сказать засвидетельствовал событие. Как всегда, надеяться нам приходится только на себя.

Ковтун Игорь

07 октября 2011

Я не знаю ТТХ данного судна, но как я слышал, что ни 1 судно, которое шло на скорости более 15 узлов ещё захвачено не было...В другом источнике (Это диск, который был подготовлен страховой компанией SteamShipMutual цифра была в 18 узлов)... P.S.Так же недавно узнал о Best Managment Planning 4th edition (BMP-4), которое посвещено как раз мерам по предотвращению захвата судна...

Олег

28 ноября 2012

Капец, у меня аж сердце выпрыгивает когда я это слушаю. В такой ситуации может быть каждый, в этом посте нет абсолютно ничего суперского и прикольного! Это на самом деле страшно.

Вячеслав

28 июня 2017

Добрый день всем!!! Пролистывал все посты и наткнулся на этот. Прослушав запись, мурашки пробежались по коже, такое ощущение что сам побывал на этом судне и это навеяло мне воспоминнания о моем опыте прохождения Аденского залива. Дело было в декабре 2008 года, на тот момент работал я матросом. Позвонили мне с конторы и предложили в срочном порядке сесть на судно в Одессе, при этом меня предупредили что оно идет через Аденский залив в Момбасу и что хозяин предоставит охрану. Я согласился так как длительное время находился дома, при этом родным я не сообщил чтоб не волновались. По приезду на судно я удевился так как менялось 95% экипажа. Из старого экипажа остался только 3 механик и повар. Старый мастер согласился довести судно до Суэц канала, так как новый мастер шел первый раз в должности. Старый мастер и поведал почему поменялось столько людей. Так как судно до этого шло с Африки на Италию с грузом. Во время перехода возле Сомалийских вод их обогнало другое судно и в 10 милях его захватили пираты и увели к берегам Сомали, погода была шорошая и эта ужасная картина хорошо просматривалась и без бинокля, думаю все в этот момент весь экипаж задумались что не обойди их это судно то на ихнем месте оказались бы они. Когда судно получило следуйщее рейсовое задание с Одессы идти на Кению, все затребовали замену. Вообщем по отходу с Одессы нам сообщили что вояки с нами не сядут так как возникли сложности с Кенийскими властями, нам оставалось надеятся что могут посадить их в Суэц канале, но и этого не произошло. С очень большими силами мастер добился чтоб мы ишли в конвое,вояк был РФ, за время следования мы так его и не увидили по радару было видно что оно держится от нас в районе 25-30 миль. В конвое следовало 6 судов из них один был буксир. Наступило 31 декабря нам еще оставалось идти до острова Сокота часов 5, вызвал нас вояка и сказал что его срочно вызывают и он нас оставляет, посоветовал нам заклеить все илюминаторы чтоб свет не проступал выкличить АИС и пожелал всем спокойного перехода и поздравил нас с наступающим Новым Годом. Мастер запрашивал у судовладельцев потвердить план перехода так как мы его изменили чтоб держаться от берега 450 миль так как на то время мы получили извешения что атаковали уже суда в 400 мильной зоне от берега. Но подверждения так и не дождались, мастер взял решение следовать этим маршрутом. Вообщем добрались мы до Момбасы нормально, пришвартовались и потом полетели с компании письма что из-за этого мы опоздали на несколько дней, вроде все решилось нормально. Через пару дней вся Момбаса стояла на ушах, куча репортеров собралось на причале что через несколько часов заходит в порт M/V Faina. Когда оно заходило ощущение было честно жуткое у меня, на мостике и надстроейке виднелись следы от автоматной очереди, где-то виднелись не большие очаги пажара, честно аура была не из приятных. Вечером после вахты я решил сходить к судну посмотреть и пообщяться. На трапе меня встретил матрос уже из нового экипажа, старый в срочном порядке вывезли с судна. Он мне в крадце и расказал какие условия остались на судне, все перевернуто, кондиционеры не работают, антисанитария полная, пленных держали в одном помещении, в день на человека выдавали по 1 литру воды. И этот парень на судне встретил своего однокашника, который по его словам чуток тронулся умом. После этого порта мы стали на линию Момбаса - ЮАР так я проработал на этом судне 2 контракта.Меры по предосторожности мы приняли, заказали колючей проволки на все судно в два ряда, наварили сьемные выдвигающие механизмы к которым привязывали проволку, а электрон на ночь подключал к ним 440, разлаживались и привязывались пожарные шланги, двери всегда закрывались на ночь и выход на палубу был запрещен. От себя хочу пожилать всем хороших контрактов и работать только в безопасных районах. Всем удачи.

Только зарегистрированные пользователи могут комментировать

Обновления на почту
Последние комментарии
  • Книга - Понятие DP 2019-02-07 Ответ: Расим Уже всё, Евгений,можете не беспокоиться. Книгу скачал, все замечательно! Спасибо Вам за Ваш труд! Из пожеланий - хотелось бы что нибудь поконкретнее п...
  • DP revalidation или как обновить DP сертификат 2019-01-31 Ответ: Администратор Добрый день! Все курсы придется проходить по новой....
  • DP revalidation или как обновить DP сертификат 2019-01-29 Ответ: Александр Здравствуйте! Подскажите, если я DP advance получал в 2013, уже прошло более 5 лет, DP full так и не получил, в 2015 вообще попрощался со оффшором, на...

Рекомендуем

Весь каталог

ISM Code

ISM Code

Видеокурс: 6 уроков

Весь ISM Code в видео

Автор: Евгений Богаченко

КУПИТЬ 250,00 грн.

OziExplorer - инструкция к применению

OziExplorer - инструкция к применению

Видеокурс: 12 уроков

Видеоуроки о том, как настраивать и пользоваться программой OziExplorer

Автор: Евгений Богаченко

КУПИТЬ 230,00 грн.