ALEXIS Platform. DP Operator Application.

Здравствуйте дорогие Коллеги! В данной статье хочу поделиться с Вами личным опытом по использованию ALEXIS Platform, созданную Nautical Institute. Каждый prospective DP Operator в ходе прохождения NI Training Scheme сталкивается с заполнением On-line application и тут возникает масса технических вопросов. Давайте подробно разберемся с ALEXIS Platform.

Введя любую поисковую систему запрос “Nautical Institute” Вы без труда найдете ссылку на сайт NI.

На стартовой странице Вас интересует закладка DP. Переходим на нее.

Дальше Вы найдете ссылку на ALEXIS Platform. Индексация у этого ресурса еще недостаточно высокая, поэтому не все поисковые системы выдадут Вам ссылку в первых рядах.

Переходим по ссылке и попадаем на ALEXIS Platform HOME PAGE.

На ресурсе ALEXIS Platform рекомендую Вам изучить ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ. В ходе данной статьи мы пройдемся по основным моментам, что бы Вы их не упустили.

С главной страницы переходим в раздел «Certification».

На странице «Certification» Вам необходимо спуститься в самый низ. Scroll Down.

В конце раздела «Certification» Вы найдете ссылку на радел «Dynamic Positioning». Переходим по ссылке.

На странице «Dynamic Positioning» Вам необходимо спуститься в самый низ. Scroll Down.

В конце раздела «Dynamic Positioning» Вы найдете ссылки на ключевые разделы. Разберем основные из них.

«Fees & Application» - стоимость услуг Nautical Institute за Certification or Revalidation.

«Training Centres» - список аккредитованных тренажерных центров по всему миру. В них Вы можете пройти обучение по программе NI. На момент написания статьи существует 80 Training Centres.

«Revalidate DP Certificate» - все ясно из названия. Подробная информация о DP Licence Revalidation. Срок годности сертификата составляет 5 лет. Перейдите по ссылке и узнайте, что необходимо сделать в течении 5-ти лет, чтобы подтвердить свой статус DP Operator.

«Technical References» - the page is under construction, на момент написания статьи.

«Report Fraud» - можно в режиме On-Line сообщить в NI о мошенничестве. От комментариев воздержусь.

«Report Incident» - если Вы стали очевидцем любого инцидента, связанного с DP системой, Вы можете поделиться с Мировым сообществом используя один из двух или оба методов: MARS (Mariners' Alerting and Reporting Scheme) or/and IMCA. Так же не забывайте о творческом коллективе Key4mate – мы любим быть в курсе последних событий.

«Training Standard» - информация о действующих стандартах подготовки DP operators.

«Calculator» - раздел в котором Вы можете посчитать достаточно ли у Вас DP days для присвоения звания DP Operator. The page is under construction, на момент написания статьи. Пока данный раздел не запустили в эксплуатацию, остается считать DP days вручную.

«Check Vessel Classification» - здесь можно проверить регистрацию судна в базе данных Nautical Institute.

Вам необходимо указать Ship Name & IMO Number и получите информацию о DP классе судна и дате годности сертификата.

На картинке сверху Вы видите судно DENAR 2. Лидирующий Украинский тренажерный центр, который находится в Одессе – LERUS TC, предоставляет возможность своим клиентам пройти практику на борту судна DENAR 2 и получить заветный DP опыт.

Во время пребывания на DENAR 2, Вы пройдете интенсивный тренинг под руководством опытных инструкторов на реальной DP установке. По окончанию обучения на судне, у Вас будет DP опыт необходимый для допуска к DP Advance. Подробности узнавайте в LERUS TC.

«Verify DP Certificate» - здесь можно в режиме On-Line проверить легитимность DP Licence.

После успешного окончания NI DPO Training Scheme Вы сможете проверить наличия своего DP Ticket в базе Nautical Institute. Каждый, кто читает статью, к этому стремиться. Путь нелегкий, но результат того Стоит!

«Guidance and FAQ» - раздел полезных ссылок на различные руководства.

«Guidance and FAQ», подраздел «Technical FAQ» - the page is under construction, на момент написания статьи.

«Guidance and FAQ», подраздел «Certification FAQ» - очень полезный раздел.

Здесь Вы найдете часто задаваемые вопросы и ответы на них по различным схемам обучения от NI. А также полезные дополнительные формы. Просмотрите данную информацию – это поможет Вам максимально профессионально пройти путь обучения.

«Guidance and FAQ», подраздел «Guidances».

Здесь вы найдете подробные руководства по заполнению DP Log Book. На момент написания статью существует 4 типа Log Book:

1) Small A6 – выдавался до 2012 года;

2) Black A5 – выдавался c 2013 до декабря 2014 года;

3) New 2015 Offshore Logbook – выдается с 2015 года;

4) New 2015 Shuttle Tanker Logbook – выдается с 2015 года.

Если вы уже прошли DP Basic, то у Вас на руках есть один из перечисленных Log Book. Прежде, чем Вы сделаете любую запись в свой Log Book – прочтите Guide, это избавит Вас от нелепых ошибок.  Рекомендую Вам периодически заходить на данную страницу и проверять наличие нового Revised Edition, т.к. требования к заполнению постоянно уточняются.

«Apply for initial DP Certificate» - раздел ради которого Вы зашли на ALEXIS Platform.

Перейдя по ссылке Вы попадаете на страницу с подробным описанием правил заполнения On-Line Application. Среди прочего Вы найдете:

1) Список документов, которые необходимо отсканировать и загрузить в свой профиль;

2) Nautical Institute оставляет за собой право запросить любую дополнительную информацию/документацию. Так же NI имеет право отказать в выдаче сертификата в одностороннем порядке. Refer to 3.1.

3) NI не несет ответственность за утерю/порчу Ваших документов во время их транспортировки. Refer to 6.

С момента моего первого знакомства с DP системой и до момента получения заветного DP Ticket прошло более 2-х лет. В ходе этого времени неоднократно читал возмущенные посты коллег на общеизвестных морских форумах о том, что нужно писать коллективную жалобу на NI и тому подобное…. Так вот, все это бессмысленно! Вы начали обучение по схеме NI, Вы выполняете все стандартные требования + дополнительные (если Вы Украинец, Русский или Нигериец), но это НЕ гарантирует Вам, что сертификат будет выдан.

Прочитав все условия и требования Вы переходите далее, нажав «Confirm and Continue» в конце раздела. А это значит, Вы согласны играть по правилам NI.

Обратите внимание, что ALEXIS Platform не предназначена для работы с iMAC OS. Если Вы все же попытаетесь использовать свой MAC Book, то будьте готовы к некорректной работе вашего профиля.

Следующая страница, как правило, вызывает замешательство у пользователей.

Вам на выбор представлены четыре варианта ссылок и первое что хочется выбрать – правый нижний вариант: «If you are applying for DP Certificate for the first time». НО! У Вас уже есть account – Вам его открыли в ходе курса DP Basic, и зачем Вам создавать новый? По этому правильно будет выбрать левую верхнюю ссылку: «If you …. already have a DP account».

Сверху Вы видите страницу с которой будете входить в свой личный кабинет. Сохраните эту ссылку. Вы будете ее использовать довольно часто.

Для входа Вам необходимо ввести Login / Password. Их Вы получили во время регистрации на DP Basic. Если вдруг забыли – для восстановления пароля нажмите «Forgot Password» и введите e-mail адрес на который зарегистрирован Ваш account. Если не можете вспомнить даже e-mail, тогда выход один – создавать новый account.

Для создания New Account Вам необходимо поочередно ввести информацию, которую Вы видите на картинке сверху. Так же обращаю Ваше внимание, что на каждой станице присутствует справка с короткой инструкцией. Для ее вызова наведите курсор на вопросительный знак.

Обратите внимание, что если у Вас уже есть account, то его необходимо использовать.

Сверху Вы видите стартовую страницу Вашего профиля. После регистрации Log Book, присваивается Application ID: OSO-xxxxx/xxxx. На стартовой странице Вы должны загрузить свою фотографию. Для того, чтобы ввести остальную информацию в свой профиль нажмите «Complete application».

На данной странице Вам необходимо поэтапно ввести информацию о Вашем Log Book [1], после этого последовательно вводите информацию о Вашем обучении по схеме NI [2]. После окончания ввода данных нажимаете «Back to Overview».

В разделе «INDUCTION COURSE» Вам необходимо ввести данные о прохождении курса DP Basic (DP Induction). Как минимум необходимо заполнить данные отмеченные «*», но желательно заполнить все.

В разделе «FAMILIARISATION» Вам необходимо ввести информацию по судну, на котором Вы получали DP опыт во время ознакомительного периода. На протяжении этого времени, Вы так же выполняли DP Tasks.

В разделе «SIMULATOR COURSE» заполняете данные о прохождении DP Advance. Все аналогично тому, как Вы делали в разделе «INDUCTION COURSE».

В разделе «STR» заполняете данные о прохождении Sea Time Reduction курса.

В разделе «WATCHKEEPING» Вам необходимо ввести информацию по судам, на которых Вы набирали DP опыт после «FAMILIARISATION PERIOD». Т.е. тот опыт, который необходим для присвоения статуса Offshore Unlimited or Limited. В разных схемах этот период отличается, кому-то нужно 180 дней набрать после Advance, а кому-то 60 дней.

В разделе «SECTION C» необходимо ввести все данные о выполнении DP Tasks. Информацию переносите точь-в-точь так, как записано у Вас в Log Book.

Этот раздел достаточно длинный, поэтому пролистайте до конца и заполните все поля, согласно вашему Log Book.

В очередной раз обращаю Ваше внимание на то, что ВАЖНО читать «guidance» по заполнению разделов. 50% из обязательных заданий должны быть выполнены вовремя Familiarisation Period.

Раздел «SUITABILITY». Здесь Вам необходимо заполнить данные о выполнении программы обучения по схеме NI.

Нужно внести данные о Капитане, который закрыл Вам последнюю секцию Вашего Log Book и своей подписью заверил, что все необходимые требования выполнены и Вы имеете право претендовать на присвоение статуса DP Operator.

Помимо заполнения всех данных в разделе «Complete Application», Вам необходимо загрузить в свой профиль Scan copies Ваших документов.

Нажимаете на «Attachments» и выбираете необходимые файлы для загрузки (PDF format).

После того, как Вы заполнили всю необходимую информацию о Вашем процессе прохождения NI Training Scheme и загрузили в свой NI Profile все необходимые документы, Вы нажимаете «Submit Application».

В разделе «SUBMIT» Вам необходимо отметить все пункты и нажать кнопку «Submit Application».

В последнем пункте речь идет о «signed application», что это такое? После того, как вы закончите заполнение on-line application и произведете оплату, в вашем NI Profile появиться ссылка для скачивания Application Form. Выглядит форма так:

Внимательно прочитайте и заполните необходимые поля. Это ОЧЕНЬ важно, т.к. были случаи что из-за отсутствия галочки или подписи весь пакет документов возвращали отправителю.

В этом документе Вы увидите официальное требование предоставить копии (всех страниц) загран. паспорта, паспорта моряка и рабочего диплома.  Эти копии должны быть нотариально заверены и текст нотариального заверения должен быть переведен на английский язык.

Вам НЕ нужно переводить все страницы ваших паспортов и диплома, Вам НУЖНО нотариально заверить их копии, и ПЕРЕВЕСТИ печать нотариуса и текст нотариального заверения на английский язык.

Сверху Вы видите пример сертифицированного перевода нотариального заверения копии одного из документов. Подобного рода услуги предоставляют многие центры переводов, отличаются они в основном форматом собственных бланков и наличием/отсутствием штатного нотариуса. Есть один важный момент! По законодательству Украины запрещено нотариально заверять копии просроченных документов! Так что если у Вас заканчивается срок годности паспорта или диплома, то сделайте копию и заверьте нотариально до того, как истечет срок действия документа. Если документ уже просрочен, то все что Вы сможете сделать – это отправить его не заверенную копию. Для солидности можете перевести хотя бы одну страничку, а вот у нотариуса заверить уже не удастся.

Еще один ВАЖНЫЙ момент! Если в Вашем паспорте печати иммиграционной службы ставили на языке страны въезда (например, Вы въезжали в Kingdom of Saudi Arabia), тогда эти печати необходимо перевести на английский язык.

Если Вы отправите документы без перевода печатей, то это значительно задержит рассмотрение Вашего Application и в любом случае придется высылать сертифицированный перевод печатей.

Теперь пару слов о Confirmation Letter. Требований к этому важному документу немало.

Многие знают, что письмо должно быть распечатано на оригинальном бланке компании. Подписать письмо должен Operational Manager, Superintendent. Естественно должна стоять мокрая печать компании. Дата выдачи Confirmation Letter должна быть после того, как Вы набрали необходимый опыт и закрыли последнюю секцию в Log Book.

Но! Не все знают, что должно быть указано, что Вы были Trainee DPO! Это ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ момент! Т.е. Ваша должность должна быть записана: Master / Trainee DPO; Chief Officer / Trainee DPO и т.д. Так же в паспорте моряка, должность должна быть записана аналогично Confirmation Letter. Невыполнение этого требования может затруднить рассмотрение Вашего Application, вплоть до возврата документов.

В Confirmation Letter, Sea Time указывается для каждого Trip отдельно. Т.е. если Вы работали в DP два дня, потом на сутки съездили в порт за снабжением и потом снова стали в DP на один день, то в Confirmation Letter Вы должны записать это в 2 отдельные строки. Очевидно, что при такой манере заполнения Confirmation Letter будет занимать несколько страниц (у меня он уместился на 3-х листах) но это единственно правильный стиль составления этого документа!

После того, как Вы загрузили сканы всех необходимых документов, необходимо произвести оплату услуг NI. Для этого, нажимаете на «Make Payment». Далее Вам понадобиться любая карточка, открытая для интернет платежей. После оплаты, Вам придет подтверждение на e-mail.

Из этого письма Вы узнаете свой Customer Number (CN). Он понадобиться Вам для заполнения «Checklist for Submission of documents» и при дальнейшем общении с NI.

На этом Ваша работа с DP Account завершена, теперь необходимо подготовить пакет документов к отправке в NI.

Вам необходимо отправить:

  1. Копии паспорта моряка и загран паспорта. Копии заверены нотариусом. Нотариальное заверение переведено на английский язык. Не забываем про Immigration stamps;
  2. Оригинал DP Log Book;
  3. Копию рабочего диплома, который у вас был на момент прохождения DP Basic. Копию заверяем аналогично паспортам;
  4. Оригинал Confirmation Letter;
  5. Заполненный «Checklist for Submission of documents»;
  6. Любые дополнительные формы, которые Вы скачивали с сайта NI и заполняли.

После того, как Ваш пакет документов доставят в NI, Вы получите письмо с подтверждением.

И теперь самое сложное – Вам остается просто ждать…..Сроки ожидания – индивидуальны. Кому-то начинают присылать дополнительные запросы через 6ть недель, кому-то позже. В процессе ожидания заходите на свой DP Account и проверяйте статус своего Application. Как только статус измениться на «Query Raised» - значит ждите письмо с запросом какой-то дополнительной информации. Из собственного опыта скажу, что общение с NI по e-mail – мало эффективно. Если Вам нужно получить от них какую-то информацию, то лучше позвоните им.

Контактный номер телефона: +44 20 792 81 351. Позвонив, Вы попадете на автоответчик. Что бы Вас соединили с отделом, который занимается рассмотрением DP application, необходимо набрать цифру «1», но ответят Вам только во ВТОРНИК и ЧЕТВЕГР в рабочее время не забываем про разницу во времени. Первое, о чем Вас спросит оператор, это Ваш Customer Number. Эта информация нужна, чтобы понять с кем они имеют честь общаться. Далее Вы без проблем получите ответы на свои вопросы. В разговоре советую проявлять тактичность, дипломатичность и выдержку т.к. Вам имеют право отказать в выдаче сертификата в одностороннем порядке без объективной причины.

В моем случае запросили сканы судового Log Book для подтверждения DP опыта. Компания дала официальный отказ, ссылаясь на требования клиента и конфиденциальность. На этом этапе дальнейшая переписка к результату не проводила. Но в телефонном режиме удалось прийти к обоюдному соглашению и вопрос был решен в мою пользу.

Поэтому, отправив документы, наберитесь терпения и будьте готовы к переговорам.

Давайте подведем ИТОГ.

Прежде чем начать заполнение своего DP Log Book и On-Line Application Form, ознакомьтесь с последними требованиями и руководствами.

После этого, Вам необходимо зайти в свой DP Account. Заполнить всю необходимую информацию и загрузить копии Ваших документов.

После произведения on-line payment, Вы отправляете пакет документов в NI. И следите за встречными запросами, проверяя свой e-mail и DP Account.

При необходимости звоните в NI по телефону и проясняете непонятные моменты.

Если после прохождения DP Basic Вы хотите пройти грамотное практическое обучение на борту DP судна под руководством команды опытных DP Instructors - обратитесь в LERUS TC.

Желаю Вам удачи в достижении поставленной цели.

P.S. Отдельную благодарность выражаю своим Коллегам, Манжуре Александру и Безручко Андрею, за предоставленный доступ к их DP Accounts. Благодаря их сотрудничеству, Вы получили наглядное сопровождение заполнения DP Application на разных этапах.

С уважением, Валерий Гусев

Комментарии

Оставить комментарий

Николай

29 октября 2015

Добрый вечер! Уважаемый Валерий, спасибо Вам за столь обстоятельную и полезную к применению инструкцию.))) Скажите, если в гарантийном письме и в книжке моряка должность указана как 3rdMate/JDPO, а не TDPO. Является ли это ошибкой? Спасибо. С уважением, Николай.

Валерий Гусев

30 октября 2015

Николай, здравствуйте. В Вашем случае возможны дополнительные вопросы со стороны NI, но в принципе нигде четко не написано, что нельзя занимать должность Junior DPO без наличия DP license (Unlimited or Limited). Пройдя, Induction course (Basic), а в последствии Simulator course (Advance), Вы вполне можете работать JDPO, если это не противоречит требованиям Вашей компании и клиента. Бываю случаи, когда пишут себе должность DPO или того хуже SDPO и при этом подаются на получение своего первого DP сертификата. Это уже явное нарушение и вызовет подозрение в легитимности данного опыта со всеми вытекающими последствиями. С уважением.

Дмитрий

31 октября 2015

Добрый день. Спасибо за подробную статью. Не соглашусь с вашим утверждением, что должность должна быть записана только как trainee или junior, а также что из-за этого могут быть проблемы. При мне лично в течении 2015 года уже 4 человека получили Full DP, у всех была записана долножность с припиской DPO, последний из них получил не так давно в августе месяце этого года. Так же обратите внимание на то что на сайте до сих пор выложены оба формата Confirmation Letter. В старом формате написано что вы работали в компании в должности DPO, в новом формате написано в должности trainee и если еще посмотреть пример заполнения нового формата Confirmation Letter, то там вы увидете в таблице должность заполнена 2nd Officer DPO. Прочитав faq в узнаете о том что те кто начал программу до 2015 продолжают все по старой программе, то есть можно использовать старый формат Confirmation Letter, текст который вы привели в пример на счет trainee, это текст из новой схемы. Если бы для NI была бы так важна ваша должность, то они бы написали что везде должно быть указано что вы были на судне как trainee или junior. И еще к примеру у нас на судне по чартеру не могут быть traine или junior, тк одно из требований чартера 2 SDPO with Unlimited and 2 DPO with Advance, плюс в некоторых компаниях нет должности trainee или junior. Так что не думаю что из-за того что кто-то написал просто DPO будут проблемы, на счет SDPO не знаю не встречал таких.

Валерий Гусев

02 ноября 2015

Дмитрий, спасибо Вам за подробное дополнение. Полностью с Вами согласен, что в пояснительных документах, созданных NI легко запутаться, в одном сказано записывать должность «trainee», в другом «2nd Off. DPO» и т.д. Поэтому нет однозначных рекомендаций, как записать свою должность. Рекомендую поступать следующим образом. Если по требованию чартера штурман с «DP Advance» может занимать позицию DPO, то без проблем записывайте себя как 2nd Off / DPO. В таком случае, даже если возникнут дополнительные вопросы со стороны NI, то человек выдавший Вам Confirmation Letter подтвердит, что Вы действительно работали как DPO ссылаясь на требования клиента. НО! Если Вы решили записать должность DPO «для солидности», хотя по требованиям клиента или компании можете быть только «Trainee» или «Junior», тогда могут возникнуть проблемы. Т.к. при встречном запросе со стороны NI Ваши «модификации» будут раскрыты и это может негативно повлиять на ход рассмотрения Вашего Application. В компании, в которой я набирал DP опыт, есть официальное распоряжение от NI выдавать Confirmation letter с пометкой «Trainee DPO». Поэтому, прежде чем сделать запись в паспорт моряка и DP Log Book поинтересуйтесь в Вашей компании, как правильно указать должность. С уважением.

Андрей

07 ноября 2015

Скажите пожалуйста, а что делать если на на момент прохождения INDUCTION курса, на руках был диплом ШМП, а в ходе прохождения программы подготовки диплом был заменён на ШДП, без заверения у нотариуса прежнего?.... Заранее благодарен. Андрей

Валерий

11 ноября 2015

Андрей здравствуйте. Это распространенная проблема к сожалению. Ответ на Ваш вопрос можете попробовать получить в NI. Если у Вас сохранилась копия старого сертификата, то приложите ее к пакету документов, вместе с новым дипломом. Когда возникнут вопросы со стороны NI (а они могут и не возникнуть), объясните ситуацию, что по закону Украины невозможно заверить недействующий сертификат. Не думаю, что это послужит поводом для отказа в выдаче DP ticket. C уважением.

Андрей

14 ноября 2015

Благодарю Вас за ответ! что тут сказать, сделаю всё возможное, а дальше поглядим)

Станислав

08 ноября 2015

Благодарю,весьма полезный разбор.подскажите может ли капитан у которого истек срок годности его фул дп сертификата подписывать раздел ,,suitability of officer,,?заранее благодарю

Валерий

11 ноября 2015

Станислав, здравствуйте. Думаю что ответ очевиден. Сертификат просрочен, значит Капитан не имеет право выполнять функции DPO, а следовательно и подписывать Ваш Log Book.

Alex

10 ноября 2015

Скажите пожалуйста, есть ли какие либо критерии отбора на DENAR 2 и количество набираемых, ограничения в возрасте и т.д. Получил DP basic в Лерусе, сейчас, естественно, следующий этап к Advanced. На данный момент в рейсе (торговый флот, ch / off). С уважением Александр.

Евгений Богаченко

10 ноября 2015

Александр, чтобы получить точную и полную информацию по это программе, лучше всего спросить в самом Лерусе. Мы не курируем это судно. И может получиться так, что информация, которой мы владеем - уже не актуальна или устарела.

Алексей

15 ноября 2015

Валерий здравствуйте! Подскажите пожалуйста насчет количества дней необходимых набрать после Advanced. Дело в том что получал Log Book 2013-2014 образца и прошел курсы Basic и Advance до 2015 г. И для меня следовательно существует старая схема со 180 днями. Вот тут и вопрос. Народ кого спрашивал - кто раньше получал сертификаты - говорили что им во время набора этих 180 дней, защитывалось время пребывания на судне. То есть допустим контракт 2 месяца - из них судно работало несколько дней в режиме ДП и потом ты себе в Log Book записывал общее время пребывания на судне. То есть если контракт 2 месяца то нужно было отработать три контракта и как раз набрать 180 дней. А сейчас если считать конкретно ДП дни за контракт то за весь контракт судно дней 15 допустим в ДП работало. Как считать правильно? Раньше то в Log Book записывалось общее время пребывания человека на судне. И вот за ДП стаж и принималось это время. То есть 60 дней допустим. Таким образом отработал три таких контракта и набрал заветных 180 дней работы на судне DP2 и можешь получать Full DP. И вот тут возник вопрос. А сейчас как? Читаю требования на сайте - и там написано что нужно набрать конкретно 180 DP дней минимум 1 час в день. Поразила эта формулировка. Таким образом мне набирать эти 180 DP дней придется очень долго. Ведь по существу у меня за контракт в 2 месяца может на AHT выйти не более 10-15 дней ДП режима. И таким образом мне нужно минимум 15 контрактов сделать чтобы набрать это время. Учитывая что 3 контракта в год - это получится 5 лет. А там уже и перучиваться пора. Зато если считать по часам - то эти 10-15 дней мы можем стоять сутками в ДП и тогда если DP дни считать по часам то это уже реальнее набрать. В общем вопрос в том как считать эти 180 дней - общее время пребывания на ДП судне за контракт или конкретно дни когда судно работало в режиме ДП? И еще вопрос - наткнулся на сайте такую информацию - что если судно работало на ДП в режиме Standby и Trials/Testing - то это время не засчитывается за ДП дни. Правда ли это?

Валерий

16 ноября 2015

Алексей здравствуйте. Давай те по порядку. То, что раньше получали DP Ticket намного проще – это факт. Теперь же мы столкнулись с ужесточением требований. Записывать себе DP опыт со дня посадки на судно и до дня списания - официально было запрещено !ВСЕГДА! Просто раньше это оставалось на совести DP Trainee и Капитана, который подписывал Log Book. На данный момент каждый DP day должен быть подтвержден компанией (confirmation letter) и бывают случаи, когда NI просят предоставить Log Book Scans подтверждающие DP опыт. Вам необходимо набирать реальный DP опыт. Для того, что бы день считался, как DP day достаточно использовать DP установку всего один час.(если Вы используете 2 часа – это все равно один DP day) Как вариант, если обстоятельства позволяют, запускайте DP установку на один час, делайте запись в Official Log Book. Только уточните у компании, что Вам выдадут Confirmation Letter на эти дни. И естественно, согласуйте все с Капитаном. Вид выполняемой операции можете указать – Stand By. Именно так многие коллеги набирают DP Days, находясь на судах, которые редко используют DP установку. Главное что бы Ваше судно было признано Class Register как DP vessel. Режим Stand by и Trials/Test – официально засчитывается как DP days. Есть специальный код для этих операций в перечне предоставленном NI. Так же заполняя свой профиль на ALEXIS Platform, Вы можете указать соответствующий вид работ в DP. С уважением.

Алексей

18 ноября 2015

Благодарю за ответ, Валерий. Все ясно теперь. Тут возникла мысль как сократить срок набирания ценза. На сайте написано что можно поменять старый LB на новый, образца 2015г. Соответственно и стаж туда должен заноситься по новым правилам. А там достаточно уже 60 ДП дней после Advаnce курса. Стоит это 100 фунтов где то. Высылаешь им свой старый LB - они переносят туда все записи и ты уже с новым LB. Все таки это лучше - в три раза меньше - то ли 60 дней то ли 180 набирать. Разница существенная - и за это можно 100 фунтов отдать.

Валерий Гусев

23 ноября 2015

Андрей, да Вы правы. NI предоставляет возможность перехода с OLD training Scheme to NEW. Но естественно там есть свои нюансы и подводные камни. Рекомендую Вам обратится в тренажерный центр где вы получали Log Book и получить подробную консультацию. С уважением.

Дмитрий

02 декабря 2015

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, как все-таки вы смогли решить вопрос с тем, что NI запрашивал у компании сканы логбуков, а компания отказала? ("...В моем случае запросили сканы судового Log Book для подтверждения DP опыта. Компания дала официальный отказ, ссылаясь на требования клиента и конфиденциальность. На этом этапе дальнейшая переписка к результату не проводила. Но в телефонном режиме удалось прийти к обоюдному соглашению и вопрос был решен в мою пользу...")

Валерий

02 декабря 2015

Здравствуйте Дмитрий. Официальная позиция компании - не выдавать копии лог буков. Именно это и написал Port Captain в ответном письме NI. После такого ответа переписка прекратилась. Я подождал две недельки и после начал звонить в NI. В телефонном разговоре выяснил, что им подойдет дополнительное подтверждение легитимности моего Confirmation Letter. После переговоров с Operation Manager, добился письма с компании о том, что я действительно у них работаю и выданное Confirmation Letter - настоящее и опыт в нем - реальный. После получения письма NI возобновил рассмотрение моего application. Ответ они дали через неделю. C уважением.

Дмитрий

03 декабря 2015

Валерий, спасибо за ответ

Михаил

08 декабря 2015

Валерий здравствуйте! Помогите советом - у меня DP logbook старого 2014 года (тогда же прошел induction), хочу поменять на новый --на Dp за это время не работал логбук пуст так же как с момента получения - когда заполняю onlinе aplication на ALEXIS Platform (выбравши левую верхнюю ссылку- существующий акаунт ) при попытке submit the aplication всплывает ошибка об отсутствии 30 дней опыта -они у меня разумеется будут пустыми ведь мне надо только обновиться. Сканированные копии и прочие данные добавил. Уже не знаю может мне это через revalidation(подтверждение) надо делать. Подскажите пожалуйста. Заранее Благодарен

Дмитрий

13 декабря 2015

Добрый день. Спасибо Вам за подробную информацию. Подскажите пожалуйста как правильно писать даты в шапке DP logbook 60 days DP sea time records (phase B & D) new logbook 2015 Period on board (dates) From:______ To:______ Нужно указывать дату посадки и схода с судна? Или указывать дату первой записи (DP Sea Time Day) на этой странице и соответственно последней. Судно работает каждый день в DP, соответственно все десять строк заполнены полностью. Заранее спасибо.

Валерий

16 января 2016

Здравствуйте Дмииртий, даты необходимо указывать согласно паспорту моряка. Если Вы за один рейс заполнили более одной страницы, то на последующих необходимо указать те же даты посадки и списания. Также необходимо сделать пометку "continued" в верхней части страницы. С уважением.

Виктор

11 января 2016

Добрый вечер.Подскажите пожалуйста,копий сертификатов Basic and Advanced курсов, надо прикреплять в онлайн форме а потом оригиналы отправлять в NI? За ранее благодарен.

Валерий

16 января 2016

Здравствуйте Виктор. Отсканированные копии сертификатов Basic и Simulator course(Advance) необходимо загрузить в свой профиль на Alexis Platform. Но их оригиналы в NI отправлять не нужно. С уважением

Вячеслав

26 января 2016

Доброго времени суток! Столкнулся со следующей проблемой, после завершения обучения(по новой схеме) и заполнения всех разделов на странице своего профиля не смог произвести оплату для чтоб отправить документы. Мой статус поменялся с in progress на not eligible. Проверил еще раз все внимательно, все выполненно верно. Написал в NI, прошла неделя ответа так и не получил, решил позвоню. После выяснения некоторых моментов в разговоре получил от них рекомендацию перенести часть дней из секции B в секцию D, так как после induction курса у меня больше 60 дней а после simulation меньше(согласно правилам общее количество должно быть 120 дней но не меньше 30 дней после simulation курса).В общем сделал что сказали, не помогло, статус преждний. Звоню опять, долго выходил на ту же даму с которой разговаривал, сказал ей о том что статус не поменялся на что она сказала что напишет мне на почту. Через 30 минут приходит сообщение вернуть обратно дни как было прежде для выяснения проблемы. Все сделал, все вернул как было, отписался им. Написала что как устранят проблему она сообщит. Так вот прошло с тех пор около недели, а ответа и изменений в статусе нет. Есть ли у вас, или у кого либо опыт данной проблемы, или советы как ее решить? Благодарен за ответ заранее

Валерий

26 января 2016

Вячеслав, Вы все сделали правильно. При возникновении нестандартной ситуации необходимо обращаться в NI и решать с ними напрямую. Но как Вы сами убедились, в NI работают люди, которые сами нередко ошибаются. Единственный совет Вам - продолжайте звонить и напоминать о своей ситуации. Только так Вы добьетесь результата. Удачи Вам. С уважением.

Вячеслав

30 января 2016

Спасибо за ответ! В прошлый четверг снова позвонил а NI, на этот раз разговаривал с некой Фернандой, снова все объяснил и сказал что 2 недели немогу добиться результата, сказала что поможет. Сегодня зашел на свой профиль и наконец таки у видел долгожданную надпись Eligible! В общем на следующей неделе к нотариусу и отправлять документы, посмотрим как будут дальше развиваться события. Всем удачи в получении заветного фула!

Валерий

30 января 2016

Вячеслав, поздравляю Вас с преодолением очередного препятствия. Желаю удачи на финишной прямой! С уважением.

Татаринов Павел

03 февраля 2016

Здравствуйте, Валерий! Спасибо за подробную информацию по пользованию Платформой. Я аплаюсь по старым правилам с DP Limited на DP Full. В процессе обновления информации дошел до раздела прикрепления документов и столкнулся со следующей проблемой: PDF файлы не прикрепляются - система пишет - Invalid file format, please attach a pdf as an attachment. Буду рад, если вы поможет решить проблему. спасибо

Валерий

05 февраля 2016

Павел, с вашей стороны ошибки нет, налицо - глюк платфотмы. Рекомендую обратиться в technical support. Они помогут решить проблему. Можете попробовать загрузить через другой браузер (Opera, Chrome) иногда это помогает. С уважением.

Татаринов Павел

07 февраля 2016

Валерий, добрый день! Спасибо за ответ. Помогла попытка прикрепить через Google Chrome. Только надо использовать последние версии - на устаревшем браузере доки не прикрепляют. Опера тоже не шла(((. Мазила тоже. в службе Supporta-тишина.

Валерий

07 февраля 2016

Павел, поздравляю Вас с преодолением очередного препятствия. Желаю удачи в дальнейшем.

Станислав

08 февраля 2016

Доброго времени суток. Валерий, у меня важный вопрос, по конфермэйшен леттеру. Мне прислали старого образца, там все правильно, кроме: В таблице опыта, должность написали 2nd Mate без DPO, просто 2nd Mate. Хотя в начале письма пишется, что был Second Mate/DPO. ДУмаю нужно написать, чтобы прислали новые письма без ошибок...

Валерий

09 февраля 2016

Станислав, здравствуйте. Если есть возможность переделать Confirmation Letter - лучше переделайте. Надежней самому составить докумен и переслать Word File, что бы в офисе распечатали. Если на это согласится ваш Operation Manager, то это всем облегчит жизнь. Удачи. С уважением.

Виктор

21 февраля 2016

Добрый вечер Валерий, Благодарю за ответ насчёт сертификатов advanced and basic.

Роскош Евгегений

09 марта 2016

Возник такой вопрос : для перевода заверенной у нотариуса копии рабочих документов нужно ли иметь на руках оригинал для предъявления переводчикам? Дело в том, что делал новые рабочие не в своём городе и теперь, чтоб не тащиться в другой город, в капитании предложили, чтоб их нотариус заверил, переслал мне копию курьером, а перевод уже сделаю в своём городе. Подскажите, можно ли так сделать? Заранее спасибо!

Валерий

11 марта 2016

Здравствуйте, Евгений. Оригинал ваших документов нужен для нотариуса. Переводчикам Вы даете заверенные копии. Переводят Вам печать нотариуса и текст нотариального заверения. Т.е. для нотариуса Вам не нужны оригиналы документов. Удачи Вам. С уважением.

Роскош Евгений

31 марта 2016

Валерий, спасибо большое за ответ!

Максим

30 марта 2016

Здравствуйте Валерий. Возник такой вопрос...При заполнении On-Line Application в части SUBMIT отметил все пункты и нажал кнопку «Submit Application» но при этом в секции «SIMULATOR COURSE» не внёс весь DP опыт записанный в LOGBOOK. Текущий статус пишет Eligible. Возможно ли вернуться к заполнению «SIMULATOR COURSE» и вписать всё как в LOGBOOK ? Ссылка Latest application (delete) не помогает. Спасибо.

Валерий

01 апреля 2016

Максим, здравствуйте. Ваша ситуация нестандартна. Правильно будет написать в Technical Support (dp@nautinst.org). C их помощью Вы сможете внести недостающие записи. Удачи Вам. С уважением.

Анатолий

02 апреля 2016

Добрый день, подскажите пожалуйста. Сложилась такая ситуация, прошел 30д фамилиризэйшена, получил конфирмейшн, после этого проходил эдванс. По стечению обстоятельств конфирмейшн леттер за эти 30 д был испорчен. Сделал звонок в НИ получил совет, набирайте ваши 30 дней уже после эдванса только не забудьте заполнить секцию Си. (Всё так и сделал, так как та компания кормила завтраками и конфирмейшн новый так и не выслала. ) Наконец набрал 180 дней, встал вопрос, нада ли сканировать и аттачить вот этот горе контракт который без письма или прикреплять к он Лайн форме только то, что имеет подтверждение с компании. И надо ли зачёркивать те записи которые без конфирмейшн леттера??? Заранее спасибо за ответ

Валерий

03 апреля 2016

Анатолий, здравствуйте. В Log Book зачеркивать ничего не нужно. Вам необходимо собрать 30+180 DP Days и предоставить для этих дней Confirmation Letter. Остальной опыт, который не вписан в Confirmation Letter, не будет учитываться NI при рассмотрении Вашего application. C уважением.

Федоришин Алексей

08 апреля 2016

Очень много непоняток с reavlidation. в разделе IMCA - DP Seatime, есть пункт DPO Country. по логике вещей там должно быть что-то вроде Operational Location как в НИ логбуке. не знаю что заполнять, ну не может быть что на каждый свой контракт нужно писать что я по-прежнему ukrainian. НИ на все вопросы отвечает мы очень заняты, читайте гайданс. Инструкторский опыт можно забивать как DP Activities, но такая вкладка есть только в НИ, а не в ИМКА. жаль фото нельзя в каммент приаттачить

Алексей

10 мая 2016

Добрый день! Не рекламы ради, но для ускорения процесса, скажите где в Одессе есть такие нотариусы с переводчиками которые и переводят саудийские печати и заверяют сразу!

Валерий Гусев

13 мая 2016

Алексей, здравствуйте. Я пользовался услугами "Департамента переводов" на Ланжероновской 21. Полностью остался доволен их сервисом. Удачи Вам.

Алексей

18 мая 2016

Спасибо за ответ, Валерий!

Алексей

18 мая 2016

Многим вашим читателям в дополнении к статье думаю было бы интерестно узнать о процедуре смены лог бука со старого на новый образец через NI, т.к. встречаю часто интерсующихся.

Александр

24 мая 2016

Добрый день! Кто сталкивался, подскажите по поводу использования инсинератора - в Норвежском регионе и в Балтийском море. Можно ли использовать за 12 мильной зоной или другие варианты. Заранее благодарен.

Валерий Гусев

29 мая 2016

Здравствуйте, Павел. В профиле Алексис платформы указывайте номера действующих документов. В логбуке допишите номера новых документов рядом со старыми через "слэш". Sea Time Reduction (STR) - это курс, который Вы можете пройти в апрувленном тренажерном центре, который позволяет Вам закрыть часть DP days на симуляторе, находясь на берегу. В этом году STR курс стал доступен в Lerus TC. http://www.lerus-training.com/fullnews_rus.php?id=106&type=news P.S. Учитывая, что Вы поменяли рабочий диплом, напоминаю, что при подачи документов в Nautical Institute, Вам необходимо предоставить заверенную копию диплома, с которым Вы проходили DP Basic. C уважением.

Павел

06 июля 2016

Валерий,здравствуйте. Спасибо за ответ.Всё как и я предполагал.

Павел

29 мая 2016

Добрый день! Возник вопрос по заполнению персональных данных на Алексисе. Подскажите пжлста,какие данные должны указываться в графах "Passport Number" и "CoC Number" если менял паспорт и диплом в период набора "WATCH KEEPING", данные старых или уже новых? Также, как указать это в САМОМ логбуке в сответсвующих строках,если там вписаны номера старых недействительных уже паспорта и рабочего диплома.Сделать дополнительную допись своих новых действующих документов через "слэш" или есть другой вариант? И еще недопонимание по SEA TIME REDUCTION (STR).Что это за время такое? Заранее спасибо.

Gennadiy

09 июля 2016

Здравствуйте! у меня проблема, получал dp advance с дипломом шмп и с ним же зделал apply for full dp, после долгих переписок (заняло не поверите - 2 года)с моей компанией они мне прислали обратно документы, что бы добрать нужные дп дни каторыми они не были удовлетворены и заново dp farmilazation , вот сейчас уже почти добрал, но у меня теперь уже диплом шдп, что делать? Нужно ли отправлять копию нового шдп или им хватит старого шмп каторый я уже им отправлял? Разумеется у меня еще и новый загранпаспотра паспорт, как это все заполнять в онлайн форме??? Заранее благодарен!!!!

Валерий Гусев

10 июля 2016

Геннадий, здравствуйте. Я рекомендую Вам внести в Alexis Platform данные диплома и паспорта, которые сейчас действительны. А при отправке в NI пакета документов, приложите так же копии старого диплома и паспорта, если они есть. Напишите Staitment всей вашей истории и укажите, что это Ваша вторая попытка и что Ваши документы уже были рассмотрены. Не лишним будет приложить распечатку вашей переписки. С Вашим Application будет работать, скорее всего, другой человеком, который не принимал участие в событиях 2-х летней давности. Поэтому будет уместно приложить любые доп. документы, что бы Ваш вопрос рассмотрели быстрей. С уважением.

Gennadiy

11 июля 2016

Валерий, большое спасибо за ваш ответ! Связывался с NI (Mrs.Debby Durrant) она мне сказала тоже самое, она в прошлый раз росматривала мой application, сказала что бы когда буду отправлять, с делал пометку к ее вниманию! Надеюсь в этот раз уже будет все ок )))) Всеровно спасибо еще раз за ваш ответ! Вас сайт очень полезный ресурс, процветания вам!!!

Александр

01 августа 2016

Добрый день Валерий такой вопрос прошел basic 30 дней familiarization записал а остальные 53 дня записал в dp watchkeeping вот эти 53дня мне NI засчитает? Спасибо заранее

Валерий Гусев

09 августа 2016

Александр, здравствуйте. Ответ: ДА. Согласно схеме разработанной NI, Вы имеете право заполнять секцию Whatch Keeping после того, как набрали 30 дней в разделе Familiarization, и до того, как прошли Simulator Course (так же известный, как DP Advanced). С Уважением.

Александр

08 сентября 2016

Валерий спасибо за ответ.

Вячеслав

24 сентября 2016

Добрый день. Валерий такой вопрос насчет заполнения онлайн формы. В разделе "Familiarisation" они просят капитана номер фулл дп сертификата и его СОС номер, но его СОС меня нету. Будет ли достаточно только его ДП серификата номера? Спасибо за внимание.

Валерий

29 сентября 2016

Вячеслав, здравствуйте. Ваша ситуация весьма распространенная. Достаточно указать или номер DP License или COC. В моем случае, я указывал COC номер и проблем не возникло. С уважением.

Андрей

05 октября 2016

Я указывал COC номер так как не было у капитана DP. Так что можно что-то одно указать. Вчера получил лицензию! С момента отправки и до получения прошло 3.5 недели, включая пересылку документов в обе стороны. Сейчас это очень быстро, жаль что уже не востребован сертификат.... :(

Валерий

06 октября 2016

Андрей, поздравляю Вас с получением DP Ticket! Если Вы уже работаете в Оффшоре, то этот сертификат является неотъемлемой частью списка Ваших основных документов. Удачи Вам. С уважением.

Андрей

10 октября 2016

Валерий: а что думаете, есть ли необходимость в IMCA logbook?

Stoyan

16 января 2017

Добрый день. Подскажите пожалуйста, в моем черном лог буке 2014 пропущена секция 7. Power generation/back up systems. Я почти набрал необходимые дни и собираюсь отправить лог бук в NI. Обязательно ли чтобы эта секция была подписана? Потому как на Alexis platform сказанно: "A minimum of 50% of the mandatory tasks must be completed within the dates logged in the familiarisation section"

Евгений Богаченко

17 января 2017

Добрый день. А какие сложности её подписать? Пропущена, т.е. её нет в логбуке? Здесь два варианта: 1. Вы подписываете секцию и спокойно отправляете документа в NI. 2. Вы не подписываете секцию, они придираются к этому, Вы им пытаетесь доказать, что они написали так-то и так на Алексис, а они Вам пытаются доказать, что они не это имели ввиду.

Андрей

06 февраля 2017

Добрый ) Такой вопрос на последнем судне капитан был без Фул ДП ((( кто должен подписывать лог бук ? Может просто вместо его ДП сертификата указать СоС

Евгений Богаченко

06 февраля 2017

Добрый день. Зависит от того, какой у вас логбук. В новых четко видно, где должен расписаться капитан, хотя у него может и не быть фула. А где должен расписаться SDPO, хоть он может и не быть капитаном.

Евгений Богаченко

07 января 2017

Добрый день. DP Confirmation letter одного стандарта на все случаи. Отдельных нет.

Евгений Богаченко

08 января 2017

И Вас с праздниками. Если на руках тот же старый логбук, то аналогично ему используйте конфирмейшен "с" ... "по". Успехов!

Андрей

02 марта 2017

Добрый день друзья) возникла вот такая проблема, при заполнении Alexis platform последней вкладки Suitability выходит вот такая ошибка \"The suitability sign-off ship does not match with the last record\'s ship of Phase D\" проверил вроде в секции F записана дата что и дата списания с последнего судна!

Евгений Богаченко

03 марта 2017

Андрей, проверьте, чтобы у вас не было пересечение дат. Например, если закончили фазу B, и тем же днем внесли начало Watchkeeping. Или если пересаживали на судно, то пишут, мол этим днем списался и тем же сел на другое судно. Этого система не понимает.

Андрей

03 марта 2017

Спасибо Евгений все перепроверю)

Николай

07 марта 2017

Андрей, у меня была такая же проблема! Скорее всего у тебя так:Дата последнего watchkeeping day совпадает с датой подписания suitability - и это правильн. Но дата списания с судна на день или два позже? Да?Если да, то тогда исправь в последнем рекорде watchkeeping date left vessel на дату подписания suitability. Система просто не видит иначе. У меня проблема именно в этом и заключалась. В лог буке и конфирмейшен письме ничего не исправляй. Надеюсь у тебя получится.

Андрей

21 марта 2017

Никоколай добрый) каким то чудом без изменений с моей стороны ушибка ушла) может они что то пофиксили)

Андрей

21 марта 2017

Добрый) у меня вопрос в шапке в logbook секция Е, дата посадки на судно! Компания прописала по вылету одну дату реально попадал на суда1-2 дня позже! Как правильно записывать! И

Андрей

25 апреля 2017

Доброго времени суток. Пытаюсь закончить аппликашку на алексисе. Нажал Submit application, проставил все галочки, а мне вылезло сообщение: \"Minimum 30 DP days not completed, invalidating the Simulator course. You will need to complete the Familiarisation section, followed by the Simulator course and another 30 DP days sea time. A new Section F/Statement of Suitability will be required after the sections have been completed.\" Все заполнено, в разделе Familirizatin 34 дня, watch keeping и suiability заполнены.В чем может быть проблема?

Евгений Богаченко

25 апреля 2017

Добрый день, возможно то судно уже не признается в NI. Нужно связываться с ними.

Только зарегистрированные пользователи могут комментировать

Обновления на почту
Последние комментарии

Рекомендуем

Весь каталог

Контейнеры

Контейнеры

Видеокурс: 14 уроков

Автор: Валерий Гусев

КУПИТЬ 200,00 грн.

Учет дрейфа и течения

Учет дрейфа и течения

Видеокурс: 6 уроков

Автор: Валерий Гусев

КУПИТЬ 100,00 грн.